Litinová generace tříválcových motorů 1.0 Ford ecoBoost má zásadní problém se slabým místem v hlavě motoru, úniky benzínu do oleje a praskáním pístů.
Slabé místo v hlavě motoru 1.0 ecoBoost
V případě, že je znovu plněn chladící okruh kapalinou a je třeba systém odvzdušnit, což znamená naplnit jej kapalinou na maximum, tak může dojít k prasknutí hlavy kdekoliv uvnitř chladících kanálů. Takovouto prasklinu zjistíte spolehlivě pouze tlakovým testem, tzv. tlakováním hlavy.
Na tento test je třeba demontovat hlavu a čistou ji předat odborníkům třeba nám.)
Ale pokud dojde ke ztrátě části objemu chladící kapaliny již při samotném provozu, může dojít k prasknutí hlavy na místě u výfuku, tedy na jejím nejteplejším místě.
Prasklinu najdete nahoře v otvoru kde přecházejí výfukové zplodiny z hlavy do turba, v podstatě skoro až na jeho okraji cca 1 cm od něj. Tato prasklina je viditelná okem, bývá od vršku otvoru až po jeho okraje a někdy i kousek směrem dolů, jako takové obrácené U podél otvoru.
1.0 ecoBoost únik benzínu do olejového okruhu
Tato závada motorů Ford 1.0 ecoBoost způsobuje špatné mazání, tudíž přidírání motoru a někdy i jeho samotné zadření.
Benzín unikající z vysokotlakého palivového čerpadla naleptává pomalu rozvodový řemen motoru 1.0 ecoBoost, ten je součástí olejové lázně, a jeho drobné úlomky začnou ucpávat sací koš olejového čerpadla. Mazací tlak okruhu se tedy snižuje a dochází k přidírání nejslabších mazacích míst celého motoru.
Vozu s tímto problémem může problikávat kontrolka mazání a bude hůř reagovat na plyn. Z motoru se také mohou ozývat zvuky občasného zarachtání, což bývá špatně mazaná ojnice, tedy zničené ložisko, ojnice a možná i kliková hřídel.
Pokud chcete této závadě předejít, zjistěte jestli již únik benzínu z vysokotlakého palivového čerpadla začal, odšroubujte víčko pro dolévání oleje a přičichněte jestli ucítíte olej, nebo i benzín. V případě, že je cítit benzín, určitě bych palivové čerpadlo vyměnil za nové.
A jestli jste ve fázi, kdy již kontrolka problikla, tak stačí sundat olejovou vanu a podívat se do sacího koše olejového čerpadla. Pokud budou v koši kousky řemenu, je třeba řemen vyměnit a koš vyčistit. No a samozřejmě v případě, že je již pozdě, koš je plný a vůz netáhne, tak je třeba předat vůz či motor odborníkům, nejlépe opět nám.
Praskání pístů v motorech 1.0 ecoBoost
Tato závada se může projevit pravidelným zvoněním z motoru které také reaguje na otáčky, ale má menší a pravidelnější frekvenci zvonění než protočená ojnice.
Důvod praskání pístů prý především způsobuje podtáčení turbomotorů, kdy řidič, namísto podřazení na nižší rychlostní stupeň, volí sešlápnutí plynu a takto se snaží dostat vůz z nízkých otáček.
Zmíněný „jev“ je nazýván LSPI – předzápal při nízkých otáčkách. Dle mého názoru by toto LSPI měl píst vydržet, ale asi je toho na něj někdy prostě moc.
Písty praskají na bocích, ulomí se část nejnižšího místa pístu a tu můžete nalézt opět v olejové vaně.
Při této, či jakékoliv jiné závadě se na nás neváhejte obrátit, nějaké odborníky určitě známe.